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Fiat Toro: se presentó en Brasil y ya llega a Argentina

Fiat lanzó a la venta en el mercado brasileño la pick up y plan Fiat Toro, que se produce en la nueva planta de Pernambuco, Brasil, sobre la misma plataforma que utiliza el Jeep Renegade, el SUV que ya comenzó con la preventa en la Argentina. Se espera que la Toro llegue al mercado local en algún momento de 2016, aunque la marca italiana todavía no se pronunció al respecto, según anuncia el sitio especializado CarsMagazine.

El plan Fiat Toro es el único rival directa de la Renault Duster Oroch, ya que ambos productos pretenden inaugurar un nuevo segmento y posicionarse entre las pick ups medianas, como la Toyota Hilux, y las compactas, como la Fiat Strada. A diferencia de las primeras, la Toro tiene estructura autoportante y no chasis de largueros.

En el país vecino, son cuatro las versiones que componen la gama: Freedom 1.8, Freedom 2.0 Diesel, Freedom 2.0 Diesel 4×4 y Volcano 2.0 Diesel. Todas tienen suspensión trasera independiente y miden 4,91 metros de largo y 1,84 m de ancho, con una distancia entre ejes de 2,99 m. Como referencia, la Fiat Strada que se vende hoy en la Argentina mide 4,47 metros de largo y 1,88 m de ancho, con una distancia entre ejes de 2,75 metros.

La variante de entrada de gama equipa un motor naftero 1.8 E.torQ de cuatro cilindros, que desarrolla una potencia máxima de 135 CV a 5.750 rpm y 184 Nm de torque a 3.750 rpm. Por el momento, se combina únicamente con una transmisión automática de seis velocidades, pero luego sumará una opción manual de cinco marchas.

Las otras tres variantes se impulsan con un motor diésel 2.0 Multijet de cuatro cilindros, que rinde una potencia máxima de 170 CV a 3.750 rpm y 350 Nm de par a 1.750 rpm. En las opciones Freedom, este motor trabaja junto a una caja automática de seis velocidades, con tracción delantera o integral, según la versión. La Volcano, que se ubica al tope de la gama, equipa una caja automática de nueve marchas (es la primera pick up que ofrece una transmisión con esa cantidad de relaciones) y tracción 4×4.

Un aspecto diferencial de la Fiat Toro frente a la Renault Duster Oroch es su capacidad de carga. Mientras la pick up del Rombo puede trasladar hasta 650 kilos, las versiones con motor diésel 2.0 de la Toro están capacitadas para cargar hasta una tonelada. Además, la tapa de la caja de carga de la Toro es de doble hoja: puede abrirse hacia abajo, como en todas las pick ups, pero también hacia los costados. Y trae una red protectora de carga.

De serie, la Toro viene con doble airbag, frenos ABS, anclajes Isofix para las sillas de los niños, control de tracción, control de estabilidad y asistencia al arranque en pendiente. Opcionalmente, se pueden sumar cinco bolsas de aire adicionales (dos laterales, dos de cortina y una para la rodilla del conductor).

En el plano tecnológico, ofrece una pantalla LCD de 5 pulgadas con radio AM/FM, dos entradas USB, iPod, navegador satelital, conexión Bluetooth y doble entrada auxiliar. Asimismo, cuenta con comandos al volante, control por voz, climatizador automático bizona y pantalla de 7 o 3,5 pulgadas en el instrumental, según la versión.

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